汽车和一些传动轴要采用锻造工艺，主要是曲轴类的部件。它是对块状和棒形钢料进行打击使之成形的加工方法。将锻坯加热到再结晶温度以上进行的锻造叫做热锻。热锻将锻坯制作成接近产品的形状，同时改变了锻件的力学性能。汽车部件中要求具有高刚性的曲轴、凸轮轴、链轮齿轮等都是热锻锻件。汽车曲轴是汽车发动机内，使驱动活塞的直线运动转变为回转的轴类部件。曲轴由固定在发动机上的主轴、活塞连杆、连杆销、平衡配重等零部件组成。根据汽车类型和使用要求，汽车曲轴有直列3汽缸、直列4汽缸、直列6汽缸、V型6汽缸、V型8汽缸等多种形式，形状很复杂。
 
  过去的汽车锻造曲轴用材一般是碳素钢和Cr-Mo钢的热处理材(调质处理)。20世纪70年代后，为了减少材料费用，推进了非调质钢的开发，现在，含V的碳素钢(高疲劳强度钢)和无V的碳素钢等非调质钢成为汽车锻造曲轴用材的主流钢种。
 
    此外，为了改变曲轴的疲劳强度，在曲轴机械加工后，对曲轴的连杆销和主轴圆角等危险部位进行高频淬火、软氮化、辊压加工等处理，以改变这些部位的强度。
 
  对汽车曲轴进行锻造成形时，一般情况下是将锻坯加热到约1200℃后进行热锻。这样可以利用小型锻压设备，施加小负荷，进行良好精度锻造。制造曲轴时，不但要对它进行质量管理，而且，从曲轴材料设计、曲轴形状设计、炼钢直到锻造的系统工序都要进行严格的质量控制。用棒材加工的曲轴或车桥产品类很容易出现锻打开裂质量异议。